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CONCENTRACIÓN DE COCHES CLÁSICOS EN DON BENITO EL PRÓXIMO 26 DE FEBRERO

El próximo 26 de Febrero la localidad de Don Benito (Badajoz) acogerá una concentración de coches clásicos bajo la organización de Tiendas Pavo por lo que, además, se podrán ver algunos de los coches clásicos que pertenecen a la colección privada que tiene la familia Pavo.

Este evento será una actividad complementaria a la Feria Gastronómica que tendrá en Don Benito ese mismo fin de semana.

La inscripción para participar en esta concentración de coches clásicos será de 10€ y dará derecho a realizar la ruta, tomar el desayuno, aperitivo y comida.

El recorrido de la ruta comenzará en la calle Villanueva, junto a la avenida de Córdoba, en donde se instalará una carpa. Después se hará una ruta por la ciudad, por la calle Villanueva, la Plaza de España, la calle Arroyazo, la avenida del Pilar, la circunvalación, la avenida Alonso Martín y las calles Ayala y Canalejas, en donde se parará para visitar parte de la colección de Antonio Pavo.

Sobre las 13.00 horas la caravana de coches continuará por la carretera de Rena en donde se podrán ver más coches de esta colección privada. Sobre las 15:00 horas regresarán al punto de partido para degustar un aperitivo.

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¿CUÁLES SON LOS COCHES DE GAMA ALTA MÁS VENDIDOS EN ESPAÑA?

A pesar de la crisis económica, podemos ver por las carreteras del país un gran número de coche de gama alta como Audi A3, BMW Serie 1 o el Audi A4. Entre los 10 coches de gama alta más vendidos en España hay tres de la marca Audi, tres de la marca BMW y cuatro de la marca Mercedes.

El coche de gama alta más vendido en España es el Audi A3, seguido por el BMW Serie y por el Audi A4.

Además, también hay que destacar que en el mercado de segunda mano de coches de alta gama también se producen muchas ventas.

Los 10 coches de alta gama más vendidos en España durante el año 2011 son:

1. Audi A3, con 13.928 unidades vendidas.
2. BMW Serie 1, con 11.505 unidades vendidas.
3. Audi A4, con 11.348 unidades vendidas.
4. Mercedes Clase C, con 8.878 unidades vendidas.
5. BMW Serie 3, con 6.906 coches vendidos.
6. BMW X1, con 6.178 unidades vendidas al año.
7. Audi Q5, con 5.126 unidades vendidas al año.
8. Mercedes Clase B, con 4.949 unidades.
9. Mercedes Clase E, con 4.460 unidades.
10. Mercedes Clase A, con 4.091 unidades vendidas al año.

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5 CURIOSIDADES SOBRE LA MARCA DE COCHES OPEL

La marca alemana Opel es una de las más vendidas en toda Europa, algo que sabe casi todo el mundo pero os vamos a dejar con 5 curiosidades sobre la marca de coches Opel que seguro que no conocías:

– Actualmente se mantienen 6 fábricas en Europa: 3 en Alemania, 2 en Reino Unido, 1 en España y 1 en Polonia.
– La fábrica más grande de Opel es la que está en España (Figueruelas) que produjo 380.000 coches el años pasado. De las tres fábricas alemanas salieron 454.000 unidades, de las del Reino Unido 178.000 y de la fábrica de Polonia 158.000 unidades.
– La marca Opel tiene restringida sus ventas sólo al mercado europeo, aunque recientemente les han autorizado exportar a China.
– Su centro técnico ha sido la cuna de los modelos de coches de gama media.
– El récord de producción lo logró en el año 2007, cuando se fabricaron 1.645.000 coches Opel.

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LOS COCHES DIÉSEL MÁS BARATOS QUE SE VENDEN EN ESPAÑA

Si estás buscando comprarte un coche diésel pero no te acaban de convencer su diferencia de precio respecto a los de gasolina, te dejamos una lista con los coches diésel más baratos del mercado español, destacando el Tata Indigo 1.4 Dicor LX que sólo cuesta 9.421 euros y es el coche diésel más barato que se vende en España en la actualidad.

1. Tata Indigo 1.4 Dicor LX: 9.421 euros.
2. Dacia Sandero 1.5 dCi 75 Ambiance: 9.725 euros.
3. Dacia Logan 1.5 dCi Ambiance: 10.175 euros.
4. Peugeot 206+ 1.4 HDI 3p: 10.250 euros.
5. Fiat Panda 1.3 JTD Dynamics: 10.721 euros.
6. Fiat Punto Evo 1.3 JTDm 75 Dynamic: 11.300 euros.
7. Citroën C3 1.4 HDI Atraction: 11.450 euros.
8. Smart Fortwo Coupé 40 CDI Pure: 11.800 euros.
9. Renault Clio 1.5 dCi 75 Yahoo 3p: 11.900 euros.

Por último, te recuerdo que se recomienda comprar un coche diésel cuando vayamos hacer más de 25.000€ al año para amortizar la diferencia de precio en ahorro en combustible, si no es así sale más rentable comprarse un coche de gasolina. A pesar de que esta información, aparece en muchos medios, todavía hay muchos que se compran un coche diésel cuando no hacen ni 10.000 kilómetros al año y se piensan que han hecho una buena adquisición.

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LOS 10 COCHES ELÉCTRICOS MÁS VENDIDOS EN ESPAÑA

El mercado de los coches eléctricos no acaba de despegar en España, a pesar de que el gobierno apostó porque en este año 2011 se matricularían 20.000 coches eléctricos en nuestro país. La realidad es que sólo se han vendido 213 coches, principalmente por su alto precio y porque no hay las infraestructuras necesarias para usarlos, ¿dónde se puede recargar un coche eléctrico en Extremadura? Además, existe el inconveniente de la depreciación que sufre en coche, y por lo tanto un bajo precio por la venta de segunda mano. Como véis, cifras irrisorias. Y lo peor de toda es que la mayoría de unidades las han comprado empresas con el fin de tenerlos como muestra publicitaria de que apuestan por lo ecológico.

Los 10 coches eléctricos más vendidos en España de Enero a Agosto de 2011 son:

1. Peugeot iOn: 63 unidades.
2. Citroen C-Zero: 52 unidades.
3. Tesla Think City: 22 unidades.
4. Nissan Leaf: 20 unidades.
5. Mitsubishi i MiEV: 19 unidades.
6. Goupil G3: 16 unidades.
7. Smart Fortwo: 10 unidades.
8. Micro-Vett Fiorino: 6 unidades.
9. Mercedes Clase A E-Cell: 4 unidades.
10. Tesla Roaster: 1 unidad.

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LOS 10 COCHES CLÁSICOS MÁS CAROS VENDIDOS EN EBAY

Ya sabemos que en ebay se puede vender de todo, desde un videojuego hasta una casa o un coche pero, ¿cuáles son los 10 coches clásicos más caros vendidos en ebay? Aquí estamos nosotros para informaros de esta curiosa noticia.

10. Ferrari Daytona 365 GTB/4-A (1971): 700.000 dólares.

9. Porsche 911 Carrera RSR (1973): 750.000 dólares.

8. Mercedes-Benz 600 Pullman (1969): 750.000 dólares.

7. Rolls-Royce Silver Amanecer Cabriolet (1953): 750.000 dólares.

6. Ferrari 275 GTB/4 (1967): 850.000 dólares.

5. Chevrolet Corvette (1967): 850.704 dólares.

4. Plymouth Hemi ‘Cuda (1970): 899.000 dólares.

3. Alfa Romeo 2300 mm (1937): 1.200.000 dólares.

2. Duesenberg SJ Speedster (1933): 2.600.000 dólares.

1. Ferrari 250 GT California Spyder (1959): 3.260.100 dólares.

El coche clásico más caro vendido en ebay, a fecha de hoy, es un Ferrari 250 GT California Spyder del año 1959 vendido por 3.260.100 dólares, seguido de un Duesenberg SJ Speedster del año 1933, vendido por 2.600.000 dólares, y el tercer lugar lo ocupa el Alfa Romeo 2300 mm del año 1937, adjudicado por 1.200.000 dólares.

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¿CADA CUÁNTO TIEMPO SE DEBEN CAMBIAR LOS AMORTIGUADORES DEL COCHE?

Aunque no todos los mecánicos se ponen de acuerdo, lo aconsejable es cambiar los amortiguadores del coche a los 60.000 kilómetros puesto que a partir de los 30.000 kilómetros es hasta cuando tienen el 100% asegurado de confianza.

Aunque no notemos que los amortiguadores fallan es conveniente cambiarlos a los 60.000 kilómetros puesto que si no funcionan como deben todo el trabajo extra se lo llevará la suspensión y puede suponer un mayor gasto que cambiar sólo los amortiguadores.

Además, es muy importante saber que siempre se deben cambiar al mismo tiempo los dos amortiguadores del mismo eje, ya que de lo contrario se vería seriamente afectada la estabilidad del vehículo.

Sin duda, los amortiguadores es uno de los elementos del vehículo que menos se cambian pero hay que saber que para un perfecto estado de nuestro coche es aconsejable seguir estos consejos.

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¿QUÉ PIEZAS DEL COCHE SE PUEDEN CAMBIAR Y NO TENER PROBLEMAS PARA PASAR LA ITV?

La nueva ley de vehículos ha acabado con el negocio del tunning debido a que los coches tuneados no pasarán la ITV y además deberán de homologar todas las piezas modificadas por un precio que varía entre los 25 y los 45€.

Para que no hay dudas os dejo con las piezas del coche que se pueden cambiar y no tener problemas para pasar la ITV:

– Cambiar la radio que monta el coche de fábrica por una no original.

– Poner barras portaequipajes.

– Sustituir el pomo de la palanca de cambios.

– Instalar un kit manos libres Bluetooth.

– Cambiar los embellecedores de las carcasas de los espejos retrovisores -siempre que no resten zona de visión-.

– Poner los embellecedores de los dispositivos de alumbramiento y señalización luminosa, si no afectan a la zona de salida de la luz.

– Instalar molduras de la carrocería, salvo en el frontal del coche -paragolpes-.

– Montar las faldillas de rueda en los turismos -elementos de plástico que evitan que tu coche despida barro y agua cuando llueve-.

– Acoplar deflectores de aire en el marco de las ventanillas.

– Instalar sensores de ayuda al aparcamiento.

– Añadir retrovisores auxiliares.

– Instalar barras de unión entre las torretas de la suspensión -para ganar rigidez y estabilidad-.

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¿CÓMO HOMOLOGAR UNA PIEZA DEL COCHE PARA PASAR LA ITV?

La nueva ley de vehículos está provocando muchos problemas a los aficionados del tuning porque ahora tienen que homologar todas las piezas que han sustituido en su coche si no quieren tener problemas a la hora de pasar la ITV.

Para ayudaros, os dejamos con la información necesaria sobre cómo homologar una pieza del coche para pasar la ITV sin problemas.

1.- Comprar una pieza homologada; si no le resultará casi imposible legalizarla. Identificará aquellas que tienen homologación porque llevan grabado un código con varios números y la letra ‘E’ -que indica que puede utilizarse en la UE-.

2.-Solicite un informe de su marca o de un laboratorio de reformas. Si la pieza es de la firma de su coche, lo más sencillo es pedir, en el teléfono de atención al cliente o en cualquier concesionario, un ‘dictamen’ que certifique que puede instalarse en su vehículo -identificado con su número de bastidor-. Si no se lo facilitan -por ser una pieza no oficial-, tendrá que acudir a un laboratorio de reformas -por ej. el INTA, el IDIADA… Encontrará una lista de los que hay en España en la web de Industria, www.mityc.es, para que le realice un informe asegurando su legalidad. Tanto en uno como en otro caso, le costará unos 120 euros. Eso sí, si realiza un cambio muy importante en el coche -por ej. en la suspensión, frenos, dirección, piezas artesanales de la carrocería…-, además del dictamen del laboratorio, necesitará el informe de un ingeniero -de 300 euros a 600 euros más según la pieza-.

3.- Finalmente, en el taller donde le instalen la pieza deberán facilitarle un ‘certificado de obra final’ -es gratis-, que asegura que se ha colocado correctamente.

4.- Con todo ello, deberá acudir a una ITV, en la que revisarán que todo es correcto y le anotarán la reforma en la ficha técnica -le cobrarán por ello unos 45 euros, según la Comunidad-.

5.- ¿Y cuánto le costará todo el proceso de homologación? Unos 500 euros de media -más el precio de la pieza, claro-.

Vamos, una auténtica ruina que ha acabado con el negocio de los talleres tuning.

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¿CUÁL ES EL COCHE DE CRISTIANO RONALDO?

La última adquisión de Cristiano Ronaldo en cuanto a coches se refiere es el Ferrari 599 GTO, un coche valorado en unos 350.000€.

El nombre de 599 viene porque es una edición limitada de la que sólo se han hecho 599 unidades.

Este Ferrari 599 GTO completa la colección de coches de lujo de Cristiano Ronaldo que está valorada en 2 millones de euros.Motor:Tipo: V12 – 65°Diámetro interior y carrera: 92 x 75,2 mmCilindrada unitaria: 499,9 cm³Cilindrada total: 5999 cm³Relación de compresión: 11,9:1Potencia máxima: 493 kW (670 CV) a 8250 rev/minPar máximo: 620 Nm (63 kgm) a 6500 rev/minPrestaciones:Velocidad máxima: más de 335 km/h0-100 km/h: 3,35 seg.0-200 km/h: 9,8 seg.