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Tras las pruebas celebradas en Don Benito y en Madrigal de la Vera, el Campeonato de Extremadura de Trial llega a su tercera prueba puntuable, que será el próximo domingo día 31 de mayo.

La salida tendrá lugar a las 10:30 de la mañana, en el lugar conocido como “Los Canchos Blancos”.

Como en las pruebas anteriores, este trial está abierto a todos los que quieran participar en ella, aunque sólo puntuarán los pilotos con licencia de la Federación Extremeña de Motociclismo (FEM).

Para inscripciones, como siempre podéis poneros en contacto con la Federación Extremeña de Motociclismo, en su página web: www.fexmoto.com

El piloto Marca Extremadura Christian López Rey ha conseguido cuatro valiosos puntos en la última prueba del Campeonato de España MX, categoría Elite, en Alhama de Murcia el pasado fin de semana.

En los entrenamientos cronometrados lograba el 29º mejor tiempo al tener que abandonar a mitad de los entrenos por una avería en el embrague.

En la primera manga el circuito se encontraba en unas condiciones muy exigentes fisicamentes ya que se había regado mucho y se encontraba lleno de roderas pero aún así nuestro piloto acabó en el puesto 24º.

En la segunda tanda el circuito estaba igual pero hacía 30 grados de temperatura provocando el degaste físico de los pilotos. Christian, finalmente, acabó en el puesto 26º.

Por último, en la tercera serie con una temperatura de 35 grados, Christian salió a por todas logrando el puesto 17º y logrando cuatro valiosos puntos acabando la general de carrera en el puesto 20º.

Con estos puntos, Christian López lleva un total de 11 que le aupan al puesto 27º de la clasificación general del campeonato.

Mencionar que el Campeonato de España MX descansa hasta el 6 de septiembre donde el circuito de la Bañeza acogerá la sexta prueba del nacional.

Francesc Mataró es el nuevo líder de la Kawasaki Team Green Cup después de la segunda prueba, disputada este pasado fin de semana dentro del Campeonato de España de Motocross Elite en Alhama de Murcia.

Mataró terminó segundo en la primera manga y obtuvo la victoria en la segunda. Sin embargo, el héroe del día fue Alonso Sánchez, que reaparecía en la Team Green Cup después de su inactividad a causa de la lesión que se produjo en el Campeonato de España de Supercross del año pasado. Alonso, jaleado por un nutrido grupo de incondicionales, fue rapidísimo en entrenamientos (más de tres segundos más veloz que Mataró) y en la primera manga, en la que se puso primero antes del primer medio giro y se escapó con una enorme autoridad.

Por detrás de Alonso, Francesc Mataró y David García protagonizaron un gran duelo. García llegó a pasar a Mataró, pero en una de las bajadas se fue largo. El error lo aprovechó Mataró para rebasarle de nuevo y escaparse hacia la segunda plaza. Pau Doñate, líder de la Team Green Cup al llegar a esta carrera, fue cuarto.

En la segunda manga hubo dos golpes de teatro. El primero, una salida falsa. El segundo, tras la salida real, cuando Alonso chocó con Ramón Salvans y ambos se quedaron enganchados en la segunda curva. Alonso se quedó el último bastante descolgado y emprendió una remontada increíble que le llevó a adelantar a más de veinte pilotos. Finalmente terminó cuarto, tras superar en el último giro a Ramón Serra. Por delante de Alonso, Pau Doñate, siempre sobrio y bien colocado, había evitado el accidente de la primera vuelta y se había escapado en cabeza. Llegó a disponer de varios segundos de ventaja, pero rápidamente se vio que Francesc Mataró y David García tenían más ritmo y llegaban por detrás como locomotoras.

Mataró rebasó a Doñate y se marchó hacia su segunda victoria en la Team Green Cup de este año, mientras García protagonizaba un mano a mano con Doñate que se prolongó hasta que se cumplieron los quince minutos reglamentarios. Entonces, a falta de dos giros, García se la jugó y atacó a fondo, logrando la segunda plaza. En ese adelantamiento perdió Pau Doñate el podio y el liderato de la Copa, aunque está empatado a puntos con el nuevo líder, Francesc Mataró.

Destacar que en la general el piloto extremeño Javier Pavo va 5º clasificado en la general con 53 puntos.

General provisional:

1- Francesc Mataró, 83 puntos
2- Pau Doñate, 83 puntos
3- Ramón Serra, 61 puntos
4- Ramón Salvans, 60 puntos
5- Javier Pavo, 53 puntos

Vía: Kawasaki

El pasado sábado se celebró en Trujillo, bajo la organización de Paddock Motor, la primera prueba de la Copa Indoor del Campeonato Extremeño de Enduro.

El circuito preparado para la ocasión tenía un poco de todo con zonas técnicas y otras muy rápidas. Varios pilotos tuvieron que abandonar por problemas mecánicos y otros también por problemas físicos al ser un trazado bastante duro como, por ejemplo, De la Hoz que decidió abandonar en su semifinal al sufrir dos caídas.

En la prueba se hicieron 4 grupos de pilotos mediante sorteo quedando en los dos primeros grupos los mejores pilotos de la especialidad como De la Hoz, Palmar, Andrés, Jonathan Agraz, etc.

En la final ganó contra todo pronóstico el piloto cacereño de Husaberg Divermoto Diego María Lancho Monroy seguido de Maikel Blanco y Rubén Palmar.

El cuarto puesto fue para Andrés y el quinto para Manuel Plaza.

La segunda prueba del Campeonato Extremeño de Supermotard, celebrada el pasado fin de semana en el circuito de Karts de Badajoz, no tuvo apenas emoción porque el cacereño Eduardo Martín dominó tanto en los entrenamientos como en las dos mangas que ganó con autoridad.

Además, la carrera estuvo bastante deslucidad al haber sólo seis pilotos en parrilla.

El segundo puesto en ambas tandas fue para el dorsal 75, Hernández Fernández, y el tercer puesto lo podio lo ocupó el dorsal 115, Rubén Frías, al conseguir un tercer y cuarto puesto.

Muy cerca de ocupar el tercer escalón del podio estuvo el piloto emeritense Francisco Carrero, dorsal  Nº9 y piloto Alonso Motos, al conseguir un quinto y tercer puesto.

CRÓNICA POR ERRERRRE:

El pasado 10 de mayo se disputó la segunda prueba puntuable para el Campeonato Extremeño de Trial en la localidad cacereña de Madrigal de la Vera. A pesar que la noche antes llovió bastante, el trial se realizó sin ningún problema gracias al buen trabajo del Moto Club Almanzor.

El trial estaba compuesto de seis zonas a tres vueltas con el fondo espectacular de la Garganta de Alardos.

En la categoría de TR1 el vencedor fue Jesús Martín con 32 puntos, la segunda plaza se la disputaron el madrileño Carlos Tejera y el extremeño Enrique Aragón, que acabaron empatados a puntos, siendo este último el que la consiguiera en el desempate, al marcar 6 ceros por los 4 del madrileño. Fuera del cajón quedaban Pedro Rodríguez (49), que volvía a la máxima categoría y Carlos Parejo, era quinto con 74 puntos.

En TR2 volvía a vencer, al igual que lo hiciera en Don Benito, Ángel Luis Rodríguez (29) La segunda posición era para Raúl González con 34, y cerraba el podio Sixto Nieto con 39.

La categoría de TR3 daba como vencedor a Alfonso Muñoz con 23 puntos, el piloto de Madrid Carlos Fernández se situaba en segunda posición al atragantársele la zona indoor y presentaba una tarjeta con 26 puntos, la última posición del cajón era para José Carlos Infantes con 32 puntos.

Las clásicas sufrieron en Madrigal, Alejandro de la Fuente fue el único que plantó cara a las zonas con su estilo de pilotar a la antigua, acabo con unos 48 puntos muy meritorios.

Le siguió en el podio un Víctor Téllez con 88 puntos que tuvo muchos problemas durante todo el trial. El tercer participante, Juan José Rodríguez se retiro después de la primera vuelta.

PINCHA AQUÍ PARA VER LAS FOTOS DEL TRIAL DE MADRIGAL DE LA VERA

La categoría de infantil tuvo como ganador al piloto llegado de Barcelona Miguel Cepillo, que empató a puntos (19) con el segundo clasificado, Samuel Plaza, que sólo hacía un cero más en el desempate.

La tercera plaza fue para el piloto de Zafra Manuel Ramírez, con 31 puntos.

La parte occidental de España podría contar, en corto espacio de tiempo, con un nuevo circuito de velocidad que llevará el nombre de Circuito de Velocidad Extremadura. El recinto se construiría en Cañaveral (Cáceres) y cuenta con la aprobación de la Junta de Extremadura aunque aún falta el 50 por ciento del capital necesario para su ejecución.

Nacho Samper
Son varias las causas por las que se ha escogido esta zona peninsular para ubicar este proyecto. Una de ellas es la situación geográfica de Cañaveral, a 15 minutos de Cáceres, 2.35 horas de Madrid o a 3.30 horas de León. Otro factor decisivo es el climatológico: 280 días sin lluvia al año y, por último y más importante para los que practican el deporte del motor, es que a 300 kilómetros a la redonda no existe ningún otro circuito de velocidad.

Una vez construido este circuito, la intención es que tenga actividad, tanto social como deportiva, al menos 300 días al año. Destaca la creación de una escuela permanente de seguridad vial; la creación de aulas destinadas al reciclaje de conductores sancionados con la retirada del permiso de conducir, una escuela de conducción extrema y otra de pilotaje, tanto de moto como de karting.

En cuanto al aspecto deportivo, el Circuito de Velocidad Extremadura aspira a albergar campeonatos regionales, nacionales y, en un futuro, europeos; entrenamientos privados para pilotos profesionales y la organización de tandas libres y alquiler a empresas especializadas en dichos eventos.

Además, este circuito servirá como marco para presentaciones de nuevos modelos, tanto de cuatro como de dos ruedas, sesiones de fotos, pruebas de prototipos, convenciones para empresas y todo lo relacionado con entidades ligadas al mundo del motor.

A día de hoy se cuenta con el apoyo de la Junta de Extremadura, la Consejería de Medioambiente y el Ayuntamiento de Cañaveral, así como el 49 por ciento del capital necesario para la realización del proyecto. Los interesados pueden ponerse en contacto con los promotores en miramotor@gmail.com o en el 616 030 362.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.

. Pista

- Una pista de 3710 m. de longitud.
- Ancho de pista de 13.5 m y 14.5 m en la recta de meta.
- La longitud de la recta principal seria de 420 m.
- 17 curvas. 10 de izquierdas y 7 a derechas con sentido de circulación contrario al as agujas del reloj.

. Instalaciones
- Paddock de 3000 m2.
- Boxes de 20 a 50 m2 cada uno. Un total de 10 en la nave principal. La nave central contaría con un largo de - 100 m con una terraza transitable
- Centro medico o hospital permanente. 300 m2.
- Centro de prensa. 150 m2.
- Torre de control y cronometraje. 300m2 por planta hasta un total de 3 con terraza transitable.
- Helipuerto.
- Pista de Karting.