Posted by Juanfra on March 10, 2009 at 18:31 pm
El piloto de KTM Jonathan Barragán gana con autoridad dos de las tres mangas de Osuna y vuelve a demostrarse como imbatible cuando la suerte no se tuerce.
Por fin KTM ha podido sacarse de encima la mala suerte que ha perseguido a sus pilotos en este inicio de temporada del motocross nacional. Si bien Fco. Javier Millán era baja obligada por su fractura de escafoides, el piloto estrella de la marca, Jonathan Barragán, aún convaleciente de la lesión que le impidió participar en las dos primeras pruebas del campeonato, se convirtió en al auténtico protagonista de la carrera, ganando la primera y tercera manga y dominando la segunda hasta que un inesperado problema mecánico en la rueda trasera le ha impedido sumar un espectacular “Hat-Trick” en un circuito sevillano de “EL Calvario” lleno a rebosar de público.
El piloto de KTM ya mostró su tarjeta de visita particular al quedar segundo en las tandas de entrenamientos cronometrados tras quince días de inactividad. Unas magníficas expectativas que se confirmaron ya en la primera manga, en la que el vigente Campeón de la categoría puso tierra de por medio desde la misma caída de la valla de salida, no cediendo en ningún momento la primera posición y cruzando la meta para lograr una victoria que se le estaba resistiendo más de lo debido este año y que volvía a demostrar qué, si la mala suerte no se cruza por delante, el binomio Barragán/KTM es, hoy por hoy, imbatible en el panorama nacional del motocross.
Las cosas parecían tomar el mismo derrotero en la segunda manga. El de KTM volvía a salir en cabeza y poco a poco fue distanciándose de sus rivales hasta que al término de la quinta vuelta un inesperado problema en los rodamientos de la rueda trasera le obligaban al abandono. Pero la moral seguía en lo más alto y Barragán lo iba a demostrar de nuevo con una luchada tercera manga. Esta vez no estuvo tan brillante en la salida el madrileño, ocupando la tercera posición y con Lozano y Campano como objetivo. Jonathan se deshizo en menos de cuatro vueltas del primero, pero no fue hasta la décima vuelta en que logró dar alcance al actual líder del campeonato, Carlos Campano. El duelo estaba servido y la lucha durante las cinco vueltas que restaban para el final fue épica, hasta que el de KTM tomó definitivamente el mando a tres vueltas del final para adjudicarse definitivamente su segunda victoria de la temporada, en una carrera en la que los pilotos del Team Muriel KTM Juan Pérez de la Torre y José A. Butrón realizaron también un gran papel, logrando el primero la quinta plaza absoluta.
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Posted by Juanfra on March 10, 2009 at 17:30 pm
KTM reafirma sus ambiciones en competición en relación a su última motocicleta super deportiva, la nueva 1190 RC8R, con tres kits disponibles de forma inmediata.
Una muestra más de que KTM está de nuevo “Ready to Race” de cara a la próxima temporada 2009 de competición
La KTM 1190 RC8R ofrece ya de por sí un gran potencial deportivo en circuito en su versión de serie. Gracias a su avanzado diseño equipado con los mejores y más sofisticados componentes, la última bicilíndrica super deportiva de la marca de Mattighofen (Austria) es la opción idónea para todos los entusiastas de la competición. Y pensando en aquellos que visitan frecuentemente los circuitos, ponemos a su disposición tres kits especiales de motor desarrollados directamente por el RC8 Racing Department, pensando en diferentes aplicaciones deportivas y disponibles de forma inmediata.
CLUB RACE KIT
El Club Race Kit es la elección perfecta para los habituales de las jornadas de entrenamientos y tandas en circuito, pero también para aquellos que participan con la RC8R en carreras de tipo local o amateur. La potencia del brillante bicilíndrico V2 aumenta en 10 CV hasta los 180 CV con muy poco esfuerzo. La utilización de un escape Akrapovic EVO4 de alta calidad y desarrollado específicamente para la moto, junto con una nueva junta de culata, un nuevo reglaje de válvulas así como un nuevo mapa de la inyección electrónica se traducen en un significativo aumento de las prestaciones. Como se trata de unas modificaciones muy sencillas sobre la base del fiable motor de serie, cualquier Concesionario Oficial KTM está capacitado para montar el Club Kit en cuestión de pocas horas.
SUPERSTOCK KIT
El Superstock Engine Kit, con 14 modificaciones, supone ya una preparación más completa. Este kit, especialmente desarrollado para las necesidades de aquellos que participan en carreras de Superstock, eleva aún más las prestaciones del motor a la vez que ofrece un amplio rango de mejoras para facilitar el uso y el mantenimiento del motor en el ámbito de la competición.
Todas las piezas incluidas en el Kit Superstock han sido probadas de forma conjunta con el RC8 Racing Development Team y ofrece a los participantes la mejor moto con base RC8 R.
Al comprar este kit hay que tener en cuenta que para su correcto funcionamiento es necesario también montar el silencioso y colector Akrapovic EVO 4.
SUPERBIKE KIT
También está disponible un kit de potenciación aún más completo, el RC8R Superbike Kit, dirigido a profesionales y amateurs que deseen competir en los campeonatos nacionales de Superbike o clase Open.
Además de diferentes componentes, como una instalación eléctrica de competición, culatas o soportes de motor idénticos a los de los Superstock Kits, el Superbike Kit cuenta con una amplia gama de piezas especiales. También incluye un kit de transmisión, cilindros especiales, árboles de levas y un completo sistema de embrague anti rebotes del que disfrutarán los pilotos más exigentes.
Al comprar este kit hay que tener en cuenta que para su correcto funcionamiento es necesario también montar el silencioso y colector Akrapovic EVO 4.
Todos estos kits de mejora están ya disponibles a través de la Red de Concesionarios Oficiales de KTM. Adjuntamos listado de piezas de cada kit con su PVP. Además, todas las piezas pueden también adquirirse por separado.
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